高德地图成了阿里本地生活的排头兵。

据媒体报道，阿里巴巴前不久对生活服务业务的组织架构进行了重大调整，将饿了么到店业务合并进入高德地图。

一、求变的高德地图

这次调整后，饿了么旗下原本来自“口碑”平台的到店业务，将全部交由高德团队来负责。原到店业务负责人张亮的工作，不再向阿里本地生活服务公司CEO俞永福汇报，而是改为向高德CEO刘振飞汇报。而高德地图在阿里大生态中的地位，也从原先为本地生活业务做引流的“辅助”，正式转变为如今从流量到终端覆盖到店业务全链路的”C位“。这个转变在日常使用高德导航、并顺便探索消费场所的普通用户眼中，显得“理所当然”，然而站在行业高度看，却标志着高德地图正式完成了从导航工具到本地生活门户的蜕变，极有可能将在整个本地生活经济领域引发新的格局之变。

从2002年成立到现在，高德地图已经走过了20年历程。许多资深用户都还记得，当年的高德地图仅仅是为BBA以及日系中高端车型提供导航功能的工具软件。由于功能强大迅速获得市场好评，并于2010年完成了纳斯达克上市。到2014年，阿里巴巴全资收购高德地图后，一度曾尝试在这个地图平台上开展包括团购、打车、购物在内的O2O业务，其后又将业务重点转向依托位置服务解决方案的聚合打车方向。到2022年9月，聚合打车业务已经实现盈利，验证了平台的变现能力和发展潜力。而这次对饿了么到店业务的合并，更是让高德地图平台第一次具备了，与“美团+大众点评”体系直接对标的本地生活服务门户地位，意义重大。

从最初的工具软件到后来的聚合打车平台，再到如今的本地生活服务门户，高德地图的演进是稳扎稳打。在过去十几年的历程中，高德地图先是整合精准语音输入、智能语义识别技术提升了交互体验，继而又推出了全语音以及多语音导航技术。在这些技术在高德地图中得到充分应用后，让用户彻底摆脱了过去导航时，经常要一边开车一边手动输入、以及要分散注意力观察手机界面的窘境，让驾驶过程更安全、舒适和便捷，很好解决了用户在驾车出行时，随时高效而安全地掌握“我在哪”的需求痛点。

让用户感到更满意的是，高德地图并没有止步于此，而是通过持续的研发投入，进一步实现了AR导航、3D立体显示、以及在此基础上的车道级导航技术。尤其是在2022年10月推出新版本后，高德地图已经可以采用3D建模来刻画城市道路环境，彻底告别了过去那种让许多用户难以直接辨认的平面地图模式，把现实的城市交通环境，复刻成为一个3D立体版的“孪生兄弟”，并通过AR增强现实技术，让用户在视觉上就仿佛置身于其中，对该走哪条道路、何时转弯上桥等操作一目了然，即便新手有“路痴”的烦恼。至此，高德地图已经率先为驾驶出行用户在确定目标后，该“怎么去”这个大问题，提供了业内最高效的解决之道。显然，从“我在哪”到“怎么去”，高德地图通过技术创新的求变之路，为用户带来了更好的安全便捷和舒适体验。如今对饿了么到店业务的合并，是高德地图即又一轮升级蜕变的开端，这一次，高德地图要为用户解决“我去哪”这个终极需求痛点。

二、蜕变的高德地图

总的来看，高德地图的蜕变和演进过程，始终建立在对用户需求的深刻洞察基础上。平台很早就认知到，用户在做消费决策时要解决的最核心问题，就是“我去哪”。具体而言，就是哪里的产品和服务最具吸引力、哪个商家或品牌的性价比最好、服务体验最佳。而高德地图在为用户很好解决了“我在哪”、“怎么去”两大问题后，已经成为用户出行时最常用、乃至于不可或缺的平台。其在用户出行前以及整个出行过程中与用户保持着在线交互状态，天然地就具备了为用户提供包括吃喝玩乐购等全方位信息的有利条件，完全能够、也应该成为本地生活服务的门户。正因为此，高德从数年前就开始致力于在地图平台上聚合多种基于位置的出门服务。其中，聚合打车是最早落地并实现门户化运营的项目。

从2017年开始，高德就在共享出行业务首创聚合打车模式，在与传统交通运输企业、巡游出租汽车企业等合作的同时，也与许多区域网约车公司合作，为用户的出行带来最佳性价比和服务质量。进入2023年后，高德在聚合打车模式的成功基础上，又发布了2023年一号工程“一体化出行服务平台”。在这个平台上，高德地图将为用户提供从查询实时交通信息、规划出行路线、导航，到打车、扫码骑共享单车的各项服务，用户甚至还可以直接购买火车票、飞机票等，并迅速找到充电、加油等配套服务。根据高德数据显示，在聚合模式下，高德打车平台上的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台峰值单量超10万。

包括聚合打车在内的一体化出行业务，对高德地图来说只是迈向本地生活门户的第一步。以此为开端，高德地图在2021年启动了品牌升级，将“生活服务”明确为公司新战略方向，正式升级为“出门好生活开放服务平台”，并围绕“到目的地”不断做加法。而高德从2020年9月开始发布的“高德指南”，以UCG的形式，覆盖了酒旅、餐饮团购业务，向更高频的本地生活服务延伸，为本地生活业务提前蓄积了巨大的流量池。在此基础上，阿里于2021年7月2日宣布将基于地理位置服务，形成包括本地生活、高德和飞猪在内的生活服务板块。

更重要的是，在用户的信任和高频使用下，高德地图在阿里生态内部的地位越来越高。数据显示，到2022年高德地图用户下载次数超过91亿，日活跃用户也达到了惊人的1.2亿，为阿里产品矩阵带来了巨大的导流效应，极大促进了包括电商、支付在内的消费。对此，阿里在2022财年第三季度报和第四季度报中指出，“在高德的用户交易量及使用频次推动下，‘到目的地’业务（包括高德及飞猪）的订单量快速增长......”。换句话说，早在此次业务重组之前，高德地图平台就已经集齐了出行、美食团购、酒旅、休闲玩乐、周边游等内容，和阿里本地生活到店业务结合得相当紧密。而饿了么到店业务合并后，高德地图平台上就形成了以本地生活业务为核心的“种草-推荐-团购-变现”闭环，而用户从出行打开导航的那一刻开始，这个闭环就在不间断运行，持续为平台汇聚更多流量、增加用户黏性，驱动着高德地图成为阿里生态中本地生活业务的排头兵。

三、高德地图的本地生活想象力

尤其值得注意的是，现在的高德地图无论从界面设计、内容形式上，还是从使用体验上，都与本地生活业务高度匹配。其精心设计的功能甚至能让用户在导航相关流程中，重塑用户对周边消费环境和消费习惯的认知，以“更懂生活”的调性超越出行，为整个阿里本地生活服务板块带来更丰富的想象力。在高德界面上“首页、附近、消息、打车、我的”这五大频道中，用户能直接根据地理位置信息，找到美食、酒店、旅游、休闲/玩乐、商场/超市等吃喝玩乐相关信息，也能实现酒旅、餐饮团购功能。

实现了与饿了么到店业务的合并后，高德地图平台的本地生活服务体系更加完备。在这个体系中，用户既能直达超过7000万个活跃的美食、消费、旅游、户外相关地点信息，又通过搜索功能跳转至店家商铺信息页面，实现叫外卖或者远程预约排号，还能通过高德指南分享自己的兴趣爱好和生活经验，以海量UCG信息进行产品和服务的推荐。简而言之，高德地图正在广大用户心智中的形象，正在从过去的导航平台，演进为吃喝玩乐出行尽在其中的本地生活门户，日益成为真正的“出门好生活开放服务平台”。

当前，高德地图在阿里系中扮演的角色，实际上与QQ、微信在腾讯体系中的作用很相似，承担着通过导航功能吸引流量，并进而向餐饮、打车、酒店、旅行等服务引导的重任。

高德地图在本地生活领域的想象力能有多大，直接取决于其在阿里系大生态中与其他资源和平台的协同。例如，与淘宝、支付宝等电商和支付流量池协同，将帮助阿里大体系极大增加用户黏性、提升系统内用户停留时间，也为各业务板块增加变现机会。而与盒马、天猫超市等的协同，则将为本地生鲜和日百等与地理位置直接相关的业务直接引流，甚至重塑消费习惯，营造想象空间无限的本地生活圈。

当然更重要的是，在当前互联网经济全新的发展态势下，高德地图在打造本地生活门户的过程中，已经不能再沿用过去流量红利时代的做法，通过大规模的烧钱营销来实现目标，而是应从算法、基于大数据技术的用户兴趣匹配和商家数字化升级等环节出发，实现饿了么到店业务和高德出行业务的深度融合。只有这样，才能真正聚合出行和本地生活的大方向，为阿里本地生活板块注入强大发展动力。而事实上，高德地图也正是这么做的。正如高德地图总裁刘振飞曾经指出过的那样，高德正致力于搭建商家和用户的数字化桥梁，帮助出行、旅游等行业的中小商家进行数字化升级。比如推出覆盖全国300+城市的全品类热门商家推荐功能和类似于美团“必吃榜”、携程“美食林”的榜单服务等。这些举措一旦完成落地，阿里旗下的饿了么+高德地图+飞猪体系，将形成足以与美团+大众点评，以及抖音+美团体系正面抗衡的强大力量，为本地生活服务领域开拓出新的空间。